广告

本田HR-V RS NAVI CVT:
“无盒装交叉善良

字体大小

驾驶注意事项

Honda HR-V 1

文本和照片通过KAP马塞达阿吉拉

不约而同地,消费者不可否认运气了随着竞争的升级 - 不分行业。在SUV /交叉市场是已经看到了球员,有什么用世界如此迷恋格式的秒杀一个这样的领域 - 一个车辆的每三个全球销售的曲调。

当然,厂家会给你你想要的东西,或者至少是他们认为你想要的。买家不会扑通倒比索的一大把的柠檬或汽车设计的概念的臭气熏天,对不对?在紧凑型跨界车领域现在就像是一个MMA的战斗,不仅如此,近战与所有与会者在地上,磨出来随着chokeholds。

所以,再一次,在最后的分析,交叉疯狂的所有利益应当很好,疯狂。但穿着我们的帽子断定允许制造商的问题是:一个人如何脱颖而出越野车的海洋?日本总部,汽车巨头本田似乎认为这意味着更多的越多越好 - 堆积的服务我们的运动型UTE善良的点点滴滴。该微型HR-V竞争你的注意力和预算本田展厅内第一。这些都是什么样的独特价值大肆宣传的命题,使其能够浮在本田CR-V的海洋,BR-VS和飞行员?我们通过阿尔法狗变形,导航HR-V RS CVT挖掘本地更深。

+
•有本代HR-V的揭幕在2016年它终于从一个四四方方的,小型货车式的轮廓中解脱出来这许多发现很难吞下后多大喜,立即。排挤掉它是一个苗条和时尚的身影唤起一个充满活力和现代气质。甚至还有一个虚假的轿跑车的外观因为车辆的后车门把手位于C柱秘密。在丰厚,两厢车的外观是相当抓取。在我们的测试RS进一步向上运动的图像斜坡裙板。

•金属板压接在侧罩和优雅熊,但显著外部特征是无疑的前部和后部筋膜 - 满眼其中两个字符和借给分量。




•内,轿车般的驾驶者和乘客约会欢迎进入低调,高科技舱。带动舒适座椅和内饰都是看似本田的宽敞已知的优势,该公司弯曲肌肉ITS新活在HR-V。

Honda HR-V 2
本田HR-V的客舱通过奢侈品,技术人员的项目唤起钢琴黑色装饰。

•两个老派的圆形模拟仪表随着针都经过现代化多功能信息显示器补充在他们的右,但仍巧妙地集成到仪表板。如在品牌的其他车辆,经济驾驶习惯(即,在加速器光)通过在速度表绿色光晕奖励。

•钢琴黑在这里的表面并有唤起豪华微妙而有效的方式(因为是电子驻车制动和换挡拨片),而三个通风口正前方前排乘客的是一个舒适,愉悦的乘坐奇怪的保证,尽管通常的地铁闷热。第三方(建伍)头部应该是买家RS一个惊喜。说到这,你得到的随身装备添加随着成本RS甜蜜的P200,000,但值得溢价应该证明。

•在路上,HR-V是一个标准,低NVH车辆。就座位置是不一样高其他“正确”的越野车,并且是另一个示例性当然悄悄的UTE /轿车鸿沟的典型的交叉。这是一个日常驾驶你肯定不会介意骑马和在被看见。


•我们不喜欢它所有的门解锁当我们转移到公园,但很显然,您可以更改设置。在HR-V的自然吸气1.8升的心脏就足够了,但如果你希望非常强力的表现,特别是在超车的一些魅力可能缺乏。换挡拨片应在方面提供帮助,如果你愿意通过进入高转速领土上的燃油经济性牺牲。

=
•举起你的手,如果你认为ESTA微型SUV旁观者是类似于一个“精简版CR-V。”我们也这样想。更何况空间 - 本田应该是强大的值得骄傲的在战争中交叉的特点值得战斗机和相应的该字符包。获取在环与此竞争者。


bluffer的盒子

吊带1.8 HR-V RS NAVI CVT

价钱: p1.495亿

发动机: 1.8升,直列四缸汽油SOHC的i-VTEC; 140马力@ 6500转,4300转@ 172纳米

传输: CVT

传动系统: 前轮驱动

车轮/轮胎: 17英寸,215/55

主要特征: 车辆稳定性辅助,坡道起步辅助,多视角倒车摄像头,支持自动刹车保持,无钥匙进入系统,防抱死和电子制动力分配制动,流式音频,蓝牙,两个USB输入,内置wifi,苹果carplay,Android的汽车,导航(用于RS只)。









广告