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战略,以保护儿童安全的道路上

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road safety
在奎松市的马尼拉雅典耀大学,保安人员进行培训,以帮助学生安全过马路。 - dinna路易丝℃。大姚县

通过dinna路易丝℃。大姚县

第一两个部分组成

多久会带你看这个故事?让我们说10分钟。在这段时间里,关于第20个孩子将已经死亡或重伤在世界上道路交通事故的地方。

这是每天3000名儿童,说FIA基金会。该慈善机构支持的促进道路安全活动的国际计划。道路交通伤害是现在5-14岁的儿童和15-29岁的青壮年死亡的首要原因,根据世界卫生组织(谁) 道路安全2018全球现状报告.

在bt365备用网站,大约两个孩子的道路上每天死亡。这700名多名儿童在一年。从bt365备用网站卫生统计和2015年显示道路交通伤害的bt365备用网站权威数据统计数据是10-14岁儿童死亡的第三大原因,那些5-9岁之间的第四位。

好消息是,有家庭和社区可以采取制止孩子的这一全球杀手的步骤。下面是谁的已经在多个国家工作过,从澳大利亚到赞比亚10个策略。




1.控制车辆速度。
什么是对的道路在哪里的汽车和行人,骑自行车的人,或其他弱势道路使用者收敛安全速度?它的30kph(20英里每小时),这是谁说的一个文件内。

降低车速一些方法被执行30kph的最高限速由许多行人使用的道路,并通过安装车速限制功能,如红绿灯,回旋处及减速带。

成功案例:在英国,非营利组织20的足够为我们确定在学校和家庭20英里每小时区。它帮助社区实现“20充足”通过安装减速带和减速弯区 - 创造功能在道路额外回合。

“自从引入这些区域的孩子0至15岁都受益,行人之间在死亡率降低了46%,并在此期间1987至2006年的死亡率降低了28%,骑单车者,”根据谁汇报。

2.使用头盔骑WHO摩托车和自行车的孩子。
“对孩子来说,戴头盔是减少受伤的风险的头部,而骑自行车或摩托车的最有效的策略,”按照谁。战略,以增加头盔使用儿童包括强制执行指定由年龄组的类型和摩托车头盔的配合头盔法,并把替代国际公认的标准制造的摩托车头盔,这确保它们适合儿童。

成功案例:在越南的三个主要城市只有18%的儿童穿着摩托车头盔在2011年到2014年,政府推出了全国儿童头盔行动计划。如2016年5月,儿童戴头盔在全国三大城市率已提高到57%,报告AIP基础。

3.抑制孩子的车辆。
汽车座椅或儿童约束装置的设计,以减少碰撞时受伤的风险。他们让孩子被抛向车内,撞击等车内的人,或者从车辆被排出。

这些限制大大增加幸存的道路事故中孩子的机会。根据谁事实表“如果正确安装和使用儿童约束装置减少了约70%和小孩之间的54%和80%的婴儿的死亡死亡”。策略,以提高儿童乘客的安全包括强制执行,并为所有私人汽车儿童约束法,将取代国际公认的标准制造的儿童约束装置,并确保儿童约束装置和父母培训的有效性和经济性。

成功案例:在美国,儿童约束装置已经变得更加安全许多小朋友的旅程。相比于单独使用安全带时使用的汽车座椅削减损伤崩溃了71%至82%为儿童的风险,说疾病控制和预防中心。使用加高座椅减轻了严重的伤害45%用于当被单独使用安全带相比,4-8岁儿童的风险。

在bt365备用网站,可能很快需要私家车司机,以确保12岁及以下的儿童约束儿童乘客。一个两院委员会在2018年11月在机动车行为的儿童安全批准。

4.提高孩子的能力,看到和待观察。
战略包括使用在衣服或背包反光条,部署道口看守,确保街道是“整洁”,加强和街道照明。

5.加强道路基础设施。
策略包括引入学校安全区的减速措施,无车区哪家算,安全落客及接机点,并在安全的公共交通投资。

成功案例:贾斯汀的不韦的学生在赞比亚卢萨卡,小学用来害怕穿越危险的道路在他们的学校前。每一天,4700辆经过学校门口;但学校缺乏人行道和人行横道。在2016年,四名学生在繁忙的道路上受伤的。

这种情况导致非营利组织修订和社区与国际道路评估计划(IRAP)工作。他们用IRAP的星级学校应用程序来记录对学校周围四个地点的条件,发现其正门路口评为一星,这是最安全的,而附近的角落评为二星级。

这些低等级刺激了人行横道,行人路,击剑,和学校区域警告安装。其结果是,路口的收视率和附近的角落都提高到五颗星,这是最安全的投资评级。十一月2017年,学生步行上学成了五星之旅。

未完待续。

 

这个故事已制作与全球道路安全合作伙伴(GRSP)的赠款的帮助下,红十字会与红新月会(IFRC)的国际联盟的托管项目。 dinna路易丝℃。大姚的道路安全报告也已通过对危机的报告普利策中心支持。









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